【人物簡介】洪立銘,華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院車輛工程專業(yè)2018級本科生、2022級研究生,華南理工大學(xué)Formax方程式賽車隊前隊長兼車手。獲評華南理工大學(xué)優(yōu)秀共青團(tuán)員、三好學(xué)生;獲2020中國大學(xué)生電動方程式大賽全國一等獎、2021中國大學(xué)生電動方程式大賽全國一等獎。
克服了疫情帶來的種種波折,日前,2021年中國大學(xué)生方程式汽車大賽落下帷幕。華南理工大學(xué)Formax方程式賽車隊在比賽中延續(xù)了優(yōu)秀的表現(xiàn),其自主設(shè)計制造的電車E-Future 21和無人車Auto-Future21,分別獲得中國大學(xué)生電動方程式大賽總成績第三名、無人駕駛方程式大賽總成績第五名的好成績,并在商業(yè)報告、設(shè)計報告、MATLAB/Simulink車輛動力學(xué)仿真、MATLAB/Simulink控制策略開發(fā)及軟件實現(xiàn)、年度傳播等多個單項比賽中獲得獎項。
在觀看著線上舉行的頒獎典禮時,洪立銘激動萬分。受疫情影響,原本應(yīng)該在去年11月結(jié)束的2021賽季,一直延遲到今年6月,比賽也由線下轉(zhuǎn)為線上,“漫長的備賽雖然很難,但大家的心情并沒有受到影響,車隊隊員們始終相信,用心付出終有成果,屬于他們的榮耀也必不會缺席”。
從汽車愛好者成長為高校賽車隊隊長
常有人問起洪立銘緣何選擇加入方程式賽車隊。
“有點順理成章,但也有一點點緣分”,洪立銘這樣回答道。
童年時就有了汽車夢
手握方向盤,深踩踏板,瞬間提速,漂移過彎……每個少年心中都有一個汽車夢,洪立銘也不例外。對汽車的熱愛,自童年時代起就深植于洪立銘的心間。
高中的一天,他在手機(jī)上刷車評?!罢f來也是非常湊巧,刷著刷著就看到曾穎卓的大家車言論,他是畢業(yè)于華南理工車輛工程專業(yè)的。當(dāng)時他有一篇文章就講到了他的大學(xué)生活,還遺憾自己沒有趕上方程式賽車隊的建立”。正是因為這篇車評,讓洪立銘了解到了賽車隊、大學(xué)生方程式賽車比賽,還有華南理工大學(xué)。高考選專業(yè)時,他毫不猶豫選擇了華南理工大學(xué)車輛工程專業(yè)。
2018年進(jìn)入華工之后,出現(xiàn)在新生紀(jì)念品中的一張車隊宣傳海報,再次喚起了洪立銘對車隊的記憶。看著上面的招新信息,他感覺到自己心底的種子在慢慢發(fā)芽,進(jìn)入車隊的想法愈發(fā)堅定。
“車身車架組是所有組里面我最感興趣的,因為之前也有一些繪畫設(shè)計的基礎(chǔ),所以就想在這方面做出一點點貢獻(xiàn)。”抱著這樣的想法,他選擇了加入車身車架組。
在賽車的設(shè)計與制造中,洪立銘除了完成自己的分工,還喜歡渲染賽車的圖片,被大家評價為“隱藏的keyShot(一款光線追蹤與全域光渲染程序)大佬”。
大學(xué)期間,洪立銘把大量的時間留給了車隊,有事沒事就會跑到車間。他自稱是“興趣驅(qū)動型”選手,選擇了的道路就會專注地走下去。
成為夢想中的賽車手
在2020賽季,他第一次以車手的身份登上賽場,同時他也感到十分忙碌——整個賽程的安排非常緊湊,每個人都是早出晚歸。那時,他并沒有感覺到緊張,而是十分興奮。在他看來,駕駛賽車之外,更大的樂趣是能與一群熱愛賽車的小伙伴們交流技術(shù)心得。車手是賽車唯一會說話的“零件”,“每一次駕駛后,我都會將直觀感受到的車況分享給隊員,及時對賽車做出調(diào)整。”
“剛加入賽車隊的時候,覺得能開賽車很炫酷,但是真正融入車隊后,我漸漸體會到大家常說的一句話,‘你對這輛車有多愛,對自己的要求就有多高’?!痹谂c車隊共同努力和成長的同時,他想要成為隊長的想法也愈發(fā)堅定。溫潤而自信的他,給隊友們帶來樂觀堅強的精神支撐和勇往直前的拼搏動力,不斷得到了大家的認(rèn)可。
成為隊長后,他感受到了與做主力隊員時的極大不同——除了負(fù)責(zé)好自己子系統(tǒng)的工作外,他更要協(xié)調(diào)全隊的工作,把控好整輛車設(shè)計與制造的進(jìn)度。作為隊長的他,成為了團(tuán)隊中溫和的協(xié)調(diào)者,以冷靜沉著的態(tài)度被視作車隊的定海神針。
學(xué)習(xí)能力和技術(shù)創(chuàng)新得到企業(yè)認(rèn)可
“我們賽車隊是廣東省第一輛FSC(中國大學(xué)生方程式汽車大賽)賽車的制造者,也是FSC賽事最早的發(fā)起者之一?!闭劶败囮牐榱戭H為自豪。然而,自主設(shè)計、制造和駕駛一輛方程式賽車對于學(xué)生們來說并不是一件容易的事,團(tuán)隊成員需要兼具較高的賽車技術(shù)水平和實踐能力,而這也是中國大學(xué)生方程式汽車大賽考察的重中之重。
新車發(fā)布
洪立銘所在的方程式賽車隊成立于2009年11月,是華南理工大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地之一。在過去的八屆比賽中,華南理工大學(xué)方程式賽車隊成績優(yōu)異,共獲得9項全國第一、10項全國第二、6項全國第三。賽場外,團(tuán)隊還發(fā)表17篇論文,獲國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃項目21項,受理專利70余件。
目前,車隊隊員以機(jī)械與汽車工程學(xué)院為主,同時吸納電子與信息、自動化科學(xué)與工程、電力、工商管理等多個學(xué)院的優(yōu)秀學(xué)生,數(shù)量超過百人。其中,約80%的成員均承擔(dān)技術(shù)方面的工作。
賽場上風(fēng)馳電掣
洪立銘告訴記者,華南理工大學(xué)方程式賽車隊每屆比賽都會帶著兩輛全新的賽車征戰(zhàn)賽場,且賽車從設(shè)計、加工到裝配、調(diào)試、訓(xùn)練,全部由隊員們獨立完成。從圖紙到實體,一輛賽車的落地涉及若干算法,數(shù)十種元器件,上百根線纜,背后凝聚著每一位隊員的智慧與心血。
2020賽季,車隊發(fā)布了兩款新車,分別為新一代電車E-Future 20和第二代無人車AUTO-Future,在電池、材質(zhì)、算法等技術(shù)上取得了多項突破。
“針對2021賽季,我們大膽設(shè)想,將碳纖維復(fù)合材料單體作為車架結(jié)構(gòu)。相比于傳統(tǒng)鋼管車架,這種新型單體殼具有重量輕、強度高、扭轉(zhuǎn)剛度高等優(yōu)點?!焙榱懟貞洠捎谑鞘状尾捎脝误w殼技術(shù),大家主動學(xué)習(xí)掌握了單體殼全套制作工藝。“那時隊里的每個人都處于焦慮之中,經(jīng)驗不足再加上時間緊張,每個人都必須打起精神,因為一旦有一個細(xì)節(jié)疏忽,很可能會導(dǎo)致整個產(chǎn)品報廢?!苯?jīng)過一個多月的加班加點,去年9月初,全隊小伙伴守候在模具前,看著最后一個配件成功脫模。那一刻,隊員們擁抱歡呼,所有壓力都得到釋放。
車隊隊員們把課堂上學(xué)到的知識運用到科研活動上來,通過具體操作提升動手能力和實踐技能,并充分發(fā)揮他們的想象力和創(chuàng)造力,為汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)力量。他們的成績也得到了業(yè)界認(rèn)可。廣州通達(dá)汽車電氣股份有限公司綜合管理部部長張萍曾在觀摩后表示,華工學(xué)生具有較強的學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新精神,所設(shè)計制造的賽車,相關(guān)技術(shù)具有一定的先進(jìn)性和可靠性,這些科研成果均可在企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)化。
留校深造追夢之旅迎來新天地
與賽車為伴,洪立銘的大學(xué)四年格外充實。到了畢業(yè)季,車隊隊員們的人生規(guī)劃也逐漸明晰,有不少隊員進(jìn)入汽車行業(yè)從事技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)管理、營銷等工作,不少隊員選擇繼續(xù)深造。
看到車隊越來越好的發(fā)展前景,洪立銘作為隊長感到十分驕傲,又有些不舍。對于與隊友們共同為熱愛的賽車奮斗拼搏的日子,他滿是懷念。他說,一路走來,難忘車隊隊友們對自己的幫助、帶給自己的感動,不管是已經(jīng)離隊的師兄師姐,還是剛剛加入的師弟師妹們。
洪立銘參加車隊招新宣講現(xiàn)場
華工在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面人才輩出,更是被譽為“企業(yè)家的搖籃”“工程師的搖籃”“新能源汽車界的黃埔軍校”,學(xué)生在雙創(chuàng)大賽上屢屢摘金奪銀。賽車隊指導(dǎo)老師李巍華表示,成立賽車隊的初衷就是強化工科專業(yè)學(xué)生的實踐能力,通過校企協(xié)同、競教結(jié)合、項目驅(qū)動的方式,鍛煉學(xué)生從事研發(fā)、制造、管理及團(tuán)隊合作的綜合能力,培養(yǎng)出具有創(chuàng)意思想、創(chuàng)新思維、創(chuàng)造創(chuàng)業(yè)能力的人才,為汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
據(jù)了解,學(xué)校和學(xué)院為賽車隊提供了場地、技術(shù)、資金支持。在作業(yè)車間和工作室里,隊員們可以從事設(shè)計、加工、裝配、測試工作,在指導(dǎo)教師隊伍帶領(lǐng)下,鉆研如何把汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚摵推囋O(shè)計等理論知識化作實踐。
同時,賽車的研發(fā)、設(shè)計和制造又可以反饋到教學(xué)過程中。教師可以在賽車設(shè)計制造過程中講解相關(guān)內(nèi)容,引導(dǎo)學(xué)生將科研工作與賽車研發(fā)相結(jié)合,將賽車設(shè)計開發(fā)與課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計結(jié)合起來,并鼓勵學(xué)生帶著成果參與大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃、挑戰(zhàn)杯、互聯(lián)網(wǎng)+大賽等項目。
為了拓展學(xué)生的視野,學(xué)校為其創(chuàng)造了解汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)會。目前,華工和廣汽集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心、華工機(jī)動車檢測公司、通達(dá)電氣等企業(yè)合作,使學(xué)生在本科階段可較深入地接觸和應(yīng)用先進(jìn)的汽車研發(fā)設(shè)備和技術(shù),并通過企業(yè)專家的指導(dǎo)解決學(xué)校教師缺乏相應(yīng)的指導(dǎo)學(xué)生實踐經(jīng)驗和不切實際的“閉門造車”問題。通過這種人才培養(yǎng)方式,一屆一屆的學(xué)生們收獲良多。
深思熟慮之后,洪立銘選擇了留校深造,并且依舊選擇了車輛工程專業(yè)。在未來,他將繼續(xù)參與車隊的工作。他希望把車隊“敢拼敢贏,精益求精”的精神傳遞給每一位新加入隊員,幫助和引導(dǎo)新隊員們更好地融入團(tuán)隊和展開工作,同時讓隊員們培養(yǎng)對賽車的熱愛,把這份熱愛一代一代地傳承下去。
新一次的汽車工業(yè)革命就在眼前。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為行業(yè)發(fā)展新方向。身處被譽為“新能源汽車的黃埔軍?!钡娜A南理工大學(xué),洪立銘的追夢之旅也有了更廣闊的天地,“希望今后的我,能與汽車行業(yè)的前輩們一起,參與中國汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級?!?/p>
《追夢人》第10期
文 字:盧慶雷 韋曉蔓 羊城晚報 新華日報
圖 片:華南理工大學(xué)方程式賽車隊及受訪者提供
視 頻:新華日報 華工學(xué)生記者團(tuán)
編 審:張征 許穎
總 策 劃:鄒浩