洪立銘：賽車場上揮灑“速度與激情”

從汽車愛好者成長為高校賽車隊隊長

　　常有人問起洪立銘緣何選擇加入方程式賽車隊。

　　“有點順理成章，但也有一點點緣分”，洪立銘這樣回答道。

童年時就有了汽車夢

　　手握方向盤，深踩踏板，瞬間提速，漂移過彎……每個少年心中都有一個汽車夢，洪立銘也不例外。對汽車的熱愛，自童年時代起就深植于洪立銘的心間。

　　高中的一天，他在手機上刷車評。“說來也是非常湊巧，刷著刷著就看到曾穎卓的大家車言論，他是畢業(yè)于華南理工車輛工程專業(yè)的。當時他有一篇文章就講到了他的大學生活，還遺憾自己沒有趕上方程式賽車隊的建立”。正是因為這篇車評，讓洪立銘了解到了賽車隊、大學生方程式賽車比賽，還有華南理工大學。高考選專業(yè)時，他毫不猶豫選擇了華南理工大學車輛工程專業(yè)。

　　2018年進入華工之后，出現(xiàn)在新生紀念品中的一張車隊宣傳海報，再次喚起了洪立銘對車隊的記憶?？粗厦娴恼行滦畔?，他感覺到自己心底的種子在慢慢發(fā)芽，進入車隊的想法愈發(fā)堅定。

　　“車身車架組是所有組里面我最感興趣的，因為之前也有一些繪畫設(shè)計的基礎(chǔ)，所以就想在這方面做出一點點貢獻?！北е@樣的想法，他選擇了加入車身車架組。

　　在賽車的設(shè)計與制造中，洪立銘除了完成自己的分工，還喜歡渲染賽車的圖片，被大家評價為“隱藏的keyShot（一款光線追蹤與全域光渲染程序）大佬”。

　　大學期間，洪立銘把大量的時間留給了車隊，有事沒事就會跑到車間。他自稱是“興趣驅(qū)動型”選手，選擇了的道路就會專注地走下去。

成為夢想中的賽車手

　　在2020賽季，他第一次以車手的身份登上賽場，同時他也感到十分忙碌——整個賽程的安排非常緊湊，每個人都是早出晚歸。那時，他并沒有感覺到緊張，而是十分興奮。在他看來，駕駛賽車之外，更大的樂趣是能與一群熱愛賽車的小伙伴們交流技術(shù)心得。車手是賽車唯一會說話的“零件”，“每一次駕駛后，我都會將直觀感受到的車況分享給隊員，及時對賽車做出調(diào)整。”

　　“剛加入賽車隊的時候，覺得能開賽車很炫酷，但是真正融入車隊后，我漸漸體會到大家常說的一句話，‘你對這輛車有多愛，對自己的要求就有多高’?！痹谂c車隊共同努力和成長的同時，他想要成為隊長的想法也愈發(fā)堅定。溫潤而自信的他，給隊友們帶來樂觀堅強的精神支撐和勇往直前的拼搏動力，不斷得到了大家的認可。

　　成為隊長后，他感受到了與做主力隊員時的極大不同——除了負責好自己子系統(tǒng)的工作外，他更要協(xié)調(diào)全隊的工作，把控好整輛車設(shè)計與制造的進度。作為隊長的他，成為了團隊中溫和的協(xié)調(diào)者，以冷靜沉著的態(tài)度被視作車隊的定海神針。

　　目前，車隊隊員以機械與汽車工程學院為主，同時吸納電子與信息、自動化科學與工程、電力、工商管理等多個學院的優(yōu)秀學生，數(shù)量超過百人。其中，約80%的成員均承擔技術(shù)方面的工作。

賽場上風馳電掣

　　洪立銘告訴記者，華南理工大學方程式賽車隊每屆比賽都會帶著兩輛全新的賽車征戰(zhàn)賽場，且賽車從設(shè)計、加工到裝配、調(diào)試、訓練，全部由隊員們獨立完成。從圖紙到實體，一輛賽車的落地涉及若干算法，數(shù)十種元器件，上百根線纜，背后凝聚著每一位隊員的智慧與心血。

　　2020賽季，車隊發(fā)布了兩款新車，分別為新一代電車E-Future 20和第二代無人車AUTO-Future，在電池、材質(zhì)、算法等技術(shù)上取得了多項突破。

　　“針對2021賽季，我們大膽設(shè)想，將碳纖維復(fù)合材料單體作為車架結(jié)構(gòu)。相比于傳統(tǒng)鋼管車架，這種新型單體殼具有重量輕、強度高、扭轉(zhuǎn)剛度高等優(yōu)點。”洪立銘回憶，由于是首次采用單體殼技術(shù)，大家主動學習掌握了單體殼全套制作工藝?！澳菚r隊里的每個人都處于焦慮之中，經(jīng)驗不足再加上時間緊張，每個人都必須打起精神，因為一旦有一個細節(jié)疏忽，很可能會導致整個產(chǎn)品報廢。”經(jīng)過一個多月的加班加點，去年9月初，全隊小伙伴守候在模具前，看著最后一個配件成功脫模。那一刻，隊員們擁抱歡呼，所有壓力都得到釋放。

　　車隊隊員們把課堂上學到的知識運用到科研活動上來，通過具體操作提升動手能力和實踐技能，并充分發(fā)揮他們的想象力和創(chuàng)造力，為汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展貢獻力量。他們的成績也得到了業(yè)界認可。廣州通達汽車電氣股份有限公司綜合管理部部長張萍曾在觀摩后表示，華工學生具有較強的學習能力、創(chuàng)新精神，所設(shè)計制造的賽車，相關(guān)技術(shù)具有一定的先進性和可靠性，這些科研成果均可在企業(yè)進行轉(zhuǎn)化。

留校深造追夢之旅迎來新天地

　　與賽車為伴，洪立銘的大學四年格外充實。到了畢業(yè)季，車隊隊員們的人生規(guī)劃也逐漸明晰，有不少隊員進入汽車行業(yè)從事技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)管理、營銷等工作，不少隊員選擇繼續(xù)深造。

　　看到車隊越來越好的發(fā)展前景，洪立銘作為隊長感到十分驕傲，又有些不舍。對于與隊友們共同為熱愛的賽車奮斗拼搏的日子，他滿是懷念。他說，一路走來，難忘車隊隊友們對自己的幫助、帶給自己的感動，不管是已經(jīng)離隊的師兄師姐，還是剛剛加入的師弟師妹們。

　　華工在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面人才輩出，更是被譽為“企業(yè)家的搖籃”“工程師的搖籃”“新能源汽車界的黃埔軍校”，學生在雙創(chuàng)大賽上屢屢摘金奪銀。賽車隊指導老師李巍華表示，成立賽車隊的初衷就是強化工科專業(yè)學生的實踐能力，通過校企協(xié)同、競教結(jié)合、項目驅(qū)動的方式，鍛煉學生從事研發(fā)、制造、管理及團隊合作的綜合能力，培養(yǎng)出具有創(chuàng)意思想、創(chuàng)新思維、創(chuàng)造創(chuàng)業(yè)能力的人才，為汽車行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展貢獻力量。

　　據(jù)了解，學校和學院為賽車隊提供了場地、技術(shù)、資金支持。在作業(yè)車間和工作室里，隊員們可以從事設(shè)計、加工、裝配、測試工作，在指導教師隊伍帶領(lǐng)下，鉆研如何把汽車構(gòu)造、汽車理論和汽車設(shè)計等理論知識化作實踐。

　　同時，賽車的研發(fā)、設(shè)計和制造又可以反饋到教學過程中。教師可以在賽車設(shè)計制造過程中講解相關(guān)內(nèi)容，引導學生將科研工作與賽車研發(fā)相結(jié)合，將賽車設(shè)計開發(fā)與課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計結(jié)合起來，并鼓勵學生帶著成果參與大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃、挑戰(zhàn)杯、互聯(lián)網(wǎng)+大賽等項目。

　　為了拓展學生的視野，學校為其創(chuàng)造了解汽車產(chǎn)業(yè)的機會。目前，華工和廣汽集團、東風日產(chǎn)技術(shù)中心、華工機動車檢測公司、通達電氣等企業(yè)合作，使學生在本科階段可較深入地接觸和應(yīng)用先進的汽車研發(fā)設(shè)備和技術(shù)，并通過企業(yè)專家的指導解決學校教師缺乏相應(yīng)的指導學生實踐經(jīng)驗和不切實際的“閉門造車”問題。通過這種人才培養(yǎng)方式，一屆一屆的學生們收獲良多。

　　深思熟慮之后，洪立銘選擇了留校深造，并且依舊選擇了車輛工程專業(yè)。在未來，他將繼續(xù)參與車隊的工作。他希望把車隊“敢拼敢贏，精益求精”的精神傳遞給每一位新加入隊員，幫助和引導新隊員們更好地融入團隊和展開工作，同時讓隊員們培養(yǎng)對賽車的熱愛，把這份熱愛一代一代地傳承下去。